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市值管理，由于像是“操纵币价”的美化说法，一直以来在币圈是灰色地带，项目方不愿公开承认。据老猫解读：项目方除了被交易所收割，另一种被收割的方式是找市值管理团队。找一个市值管理团队，相当于找了一个庄。后者可以低价大量买入、高价大量卖出，比如暴力拉升10倍，在韭菜追涨时砸盘，轻松割倒一大片韭菜。

另外，记者致电华林证券此次IPO的会计师事务所安永华明会计师事务所，但两位负责华林证券的注册会计师没有接听电话。华林证券两次冲刺IPO华林证券发源于公司前身为成立于1988年的江门证券，2003年2月通过增资扩股后更名为华林证券。值得注意的是这家中小券商在2011年就有登陆A股的打算。这与一位遭遇过被处罚的投行大佬薛荣年密不可分。

此外，紫光学大、勤上股份（维权）等出于资产调整目的，藏格控股、山鼎设计等出于战略合作需要，还有浔兴股份、先锋新材等业务转型需求，银新能源买壳上市等。不论企业重组是出于何种目的，归根到底可能都是为了发展，提升公司业绩水平。数据显示，从上述公司47家公司半年报的业绩来看，部分公司改善业绩的需求比较强烈。12家公司上半年净利润出现亏损，亏损金额最高的是南京新百，公司上半年净利润亏损15.93亿元，利润大幅下降主要原因是旗下英国百货资产的三家经营主体将进入破产清算，公司计提商誉减值，减值金额约18.4亿元。除南京新百外，乐视网、*ST中绒（维权）、猛狮科技等亏损金额均在亿元以上。除业绩亏损外，部分公司虽实现盈利，但净利润下滑明显，如中珠医疗、国中水务、凯恩股份、奥瑞德、浔兴股份、广发证券等，上半年净利润同比下降幅度均在30%以上。

保费下滑的背后，是人力与产能的持续减少。截至6月底，财产险行业电销坐席人员共计4.80万人，较2017年12月底减少0.74万人；电销车险呼入业务人均产能为7.04万元每月，较2017年12月底下降57.54%；呼出业务人均产能为3.50万元每月，较2017年12月底下降41.29%；续保业务人均产能为9.63万元每月，较2017年12月底下降30.23%。

责任编辑：闫宏亮日照港裕廊暗盘开报1.5港元，最终收报1.55港元，较招股价涨3.33%，每手赚100港元。公司本次发行约4亿股，发售价1.5港元/股，净筹6亿港元。招股书显示，2016-2018年收入分别为4.88亿元、5.2亿元、5.32亿元；净利分别为7840万元、1.26亿元、1.49亿元，净利润的复合增长为37.9%，增速远超行业平均水平。截至2018年底，公司的毛利率由2016年的28.5%提升至42.1%，净利润率也由16.1%增至28.0%。

但回顾网约车发展史，不难发现槽点始终相伴。初始的外地司机不熟悉路线，到补贴停止后的约车贵、约车难，再到新一轮补贴大战的套牌事件，用户养成习惯后，运输服务体验却在不断下降，甚至在一些特大城市，网约车的增多使得交通更加拥堵。“这样低价倾销式地抢占用户，是对交通出行需求的扭曲，造成了市场环境的混乱，在高额补贴的刺激下，滋生了司机刷单、中途退单、‘马甲’车经营等不规范现象，而不安全、低质量的服务最终均由人民群众来承担。”交通运输部发布微信文章中表示。